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航空服務專業畢業論文開題報告(范文兩篇)

來源:未知 作者:萬編輯
發布于:2021-01-25 共5377字

  航空服務專業是對從事民航運輸服務及航空延伸服務的高級技術應用性專門人才的培養,隨著民航業的高速發展,對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。本篇文章就向大家介紹一下航空服務專業畢業論文開題報告是如何進行寫作的,希望對大家在寫作開題報告時有所幫助。

  一、航空服務專業畢業論文開題報告范文

范文一、航空服務的語言技巧

  一、研究意義

  語言是交際的工具,在航空服務上也具有重要的作用,更是旅客對服務質量評價的重要標志之一。掌握航空服務語言技巧,對航空服務專業的學生來說就顯得尤為重要。該文在對航空服務語言重要性分析的基礎上,探討了航空服務語言的幾個技巧。首先是人與人的交通要真誠,其次是需要避免兩種說話方式,再次要注意服務語言要巧妙。

航空服務

  二、應用價值

  航空服務禮儀語言作為空乘人員特有的行為規范,其規范化能夠提高空乘人員的自身職業素養,能夠體現航空公司及其空乘人員對旅客的尊重,能夠促進空乘組高質量地完成空艙服務流程在航空服務過程中,語言表達得體、明了、動聽,就會使旅客有溫暖、愉悅、親和之感;反之,語言不中聽,生硬、唐突、刺耳,讓旅客難以接受,甚至引起旅客的不滿與投訴,會給航空公司的信譽帶來了嚴重的影響。

  三、研究現狀

  而現在空乘人員的形象更加吸引大眾目光,很多時候在乎不再是服務質量,有些時候空乘人員會一些不專業的詞匯,不專業的舉止,導致服務質量下降。

  航空服務禮儀語言作為空乘人員特有的行為規范,其規范化能夠提高空乘人員的自身職業素養,能夠體現航空公司及其空乘人員對旅客的尊重,能夠促進空乘組高質量地完成空艙服務流程進而促進航空公司服務水平的全面提高,給旅客留下美好的印象和提高服務滿意度,從而塑造成良好航空公司服務形象,為航空公司帶來更好的社會效益和經濟效益。

  四、自己的見解

  優雅得體的舉止言談。優雅得體的舉止言談,是航空服務禮儀中的一種軟實力,需要通過每個空乘人員的共同努力才能實現,而且也是空乘人員基本職業素質的具體體現。對旅客服務滿意度的調查結果顯示,空乘人員的舉止言談是旅客對服務質量評價的重要內容之一。在客艙服務過程中,空乘人員從迎接旅客登機、協助旅客放置行李和入座,到發放報紙、飲料、餐點,到回答旅客詢問、滿足旅客個別要求,其一言一行都必須遵守預先在航空服務禮儀已明確的行為規范。文明、規范的舉止,禮貌、得體的語言,會讓旅客切身感受到航空公司的空中服務檔次,克服空中旅途的不適,從而提高對航空公司的滿意度,形成對航空公司良好的口碑,并進一步帶來好的社會效益和經濟效益。只有掌握好航空服務語言才能做好服務工作研究的主要內容:

  第一章為緒論;第二章人與人交談,貴在真誠有詩云:"功成理定何神速,速在推心置人腹。"說話的魅力,不僅要說得流暢,而且要表達真誠。服務語言的真誠就是要有真實的情感和誠懇的態度,當然,這種真誠并不是一點技巧也不講,并不是完全一五一十地告訴旅客,而是要以真誠為基礎,再加上恰到好處的表達方式第三章服務語言的巧妙。服務語言的巧妙表現在多個方面。一是當你與乘客交流的時候,一定要區別對待,不同的年齡、不同的身份、對方的心情、所在的環境,同樣的一句話因為這些因素的改變,也應該用不同的方式表達。二是能巧妙地接受和拒絕對方的意見,不論是接受或拒絕,對方都能認為是通情達理的;第四章需要避免的表達方式別輕易允諾旅客。在服務的過程中,如果是交流到有關航空公司利益的內容的時候,就一定要慎重。說話之前三思而后行,不可輕易允諾旅客,否則旅客就會認為你說的事情一定能辦到,如果你辦不到,那么結果就是不守信用,很有可能會造成不必要的投訴,同時給航空公司帶來不利的影響。別輕易拒絕旅客。在服務的過程中,經常會遇到有些旅客會提出各種各樣的要求或條件,有些是我們能做到的,但有些就超出我們的服務范圍,一時難以答復,為了給旅客留有余地,也給自己留下退路或者叫做回旋的余地,一般不要一口拒絕,話不能說得過于絕對而使自己陷入被動的局面。我們要顯示對旅客的尊重,也要爭取時間變為主動。通常可以想辦法盡量滿足旅客的要求,或者用委婉的語言告知旅客,我們雖然不能滿足他的要求,但可以用其他方式替代,然后征詢旅客的意見,看這樣的解決方式能否被接受。即便我們不能滿足旅客的要求,他也會因為你的真誠,因為你站在旅客的角度,而對你的服務給予充分的肯定,同時為航空公司留下較好的印象:第五章為總結。

  主要研究方法:

  (1)文獻分析法。

  (2)案例分析法。

  (3)調查統計法。

  研究進度計劃:

  1.2015年9月10日--2015年10月9日開始選題

  2.2015年10月10日--2015年11月9日搜集資料

  3.2015年11月10日--2015年12月9日寫開題報告

  4.2015年12月10日--2016年1月9日寫論文初稿

  5.2016年1月10日--2016年2月9日在老師指導下,修改論文

  6.2016年2月10日--2016年3月9日論文答辯

  主要參考資料:

  [1]譚永康。服務語言的控制表達[J].重慶工商大學學報(社會科學版)。2005(5):141-143.

  [2]趙恒。客艙中的服務語言技巧[J].才智。2010(16):187.

  [3]恒璽,何奇。淺談航空服務禮儀及個性化服務[J].交通企業管理。2013(2):8-9.

  [4]中國民航飛行學院空中乘務學院;四川航空股份有限公司成都維修部

  [J]淺談航空服務禮儀與個性化服務

  [5]周衛民;楊桂芹;苗俊霞;許赟[J]民航服務禮儀(2011)

范文二、航空服務專業的職業素養體現

  一、研究的背景和意義

  職業是人生意義和價值的根本之所在,職業生涯既是人生歷程中的主體部分,又是最具價值的部分。職業素質是素質的主體和核心,也是每個人在工作后需要具備的基本素質之一。職業素質是指從業者在- - 定生理和心理條件的基礎上,通過教育培訓、職業實踐、自我修煉等途徑形成和發展起來的,在職業活動中起決定性作用的、相對穩定的基本品質:是勞動者對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現,其主要表現在職業興趣、職業能力、職業個性及職業情況等多方面。影響和制約職業素質的因素很多,主要包括受教育程度、實踐經驗、社會環境、工作經歷和自身的一些基本情況(如身體狀況等)。一般來說,勞動者能否順利就業并取得成就,在很大程度。上取決于本人的職業素質的高低,職業素質越高的人,獲得成功的機會就越多。

  航空服務專業是培養適應民航現代化建設需要,服務于民航與管理第- -線,具有較高的政治素質及專業素質的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業能力訓練和全面素質的培養,學生掌握從事民航運輸生產和機場運營管理的基本能力和技能,能夠為民航機場建設與發展作出貢獻。專業主修課程:航空服務實用英語、民航英語口語教程、民航客票銷售、值機與行李運輸服務、航班運行服務、飛機載重與平衡、機場運營與管理、航空運輸地理、航空服務禮儀概論、民航服務心理學等。

  專業特點:兩好、兩高。兩好是工作環境好,發展前景好。兩高是工作層次和接觸的人員水平高,工資報酬高。

  職業素養的培養是航空服務專業學生適應工作崗位和職業發展的重要基礎。航空服務專業學生的培養要依照民航企業對員工素質的要求,結合學生和學校的實際,在教師的指導下由學生自主進行系統化、綜合性的學習和實踐活動,作為后備民航企業員工初步形成符合未來工作要求的職業素質和修養。

  二、文獻綜述

  職業教育是直接為地方經濟建設服務的,它的顯著特點就是對社會的服務性和適應性。因此,地方經濟發展特點和產業結構對中等職業教育的影響很大。隨著改革開放的不斷深入,我國國民經濟得到了迅速發展,各地方經濟在中央宏觀調控下發展步伐也明顯加快。黨的十-屆三中全會以后,隨著國家改革開放政策的實施和經濟的全面發展,民航客貨運輸及旅游服務產業鏈已成為最活躍、吸納勞動力和專業人員最多的行業群之--.中國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家,我國民航事業進入持續快速發展的新階段。1978年我國民航僅完成運輸周轉總量2.99億噸公里,1985 年,完成民航運輸總周轉量12.71億噸公里,到2000年底,我國民航運輸總周轉量達到122.5億噸公里,比1978年增長30多倍,2001 年底,我國民航完成的運輸總周轉量達到141.2億噸公里,2002年是我國加入世貿組織的第一年,國內商貿、對外貿易、旅游業等的快速增長,帶旺了航空運輸需求,全行業完成運輸總周轉量162億噸公里、旅客運輸量8425萬人。為了適應國家經濟社會發展和擴大對外開放的需要,民航航線網絡不斷擴大。到2002年底,航線總數達到1119條。目前,我國已與89個國家簽訂了航空運輸協定,開辟的國際航線已達145條,通航34個國家的64個城市,國際航線總里程已達65.7萬公里。目前已初步形成以北京、上海、廣州等重點對外開放城市為起點、連接世界五大洲,以沿海開放城市溝通鄰國重鎮的國際航線網絡。

  武漢商業服務學院丁永玲在《航空服務專業課程體系構建研究》《航空服務專業特色建設與發展研究》等文中對航空服務專業的辦學思路、課程體系構建,工學結合模式的創建等問題進行了探討與研究。

  成都航空職業技術學院姚虹華等在《航空服務專業課程體系改革探索一一-基于工作過程導向的學習領域整體開發》對航空服務專業的課程設置、教學內容和教學方法及產學結合進行了研究。

  縱觀以上學者對我國的高、中等職業技術教育以及航空服務專業人才培養模式的研究與探索,結合當前中央對職業教育培養目標的定位,發現我校現行教育體系所遵循"以職業能力為中心"的指導思想的人才培養模式,片面的強調了以職業崗位能力要求為目標來構建課程體系、組織教學、評價學習效果,再者受學校辦學條件和資金的限制,實訓、實習場地具有- -定的局限性,使得培養職業崗位能力的教學不能得到完全的體現,學生所形成的崗位能力與現實中企業對人才的需求有差距。

  一方面,航空運輸企業迫切需要大量既有學歷又有相應的職業資格證書的實用技術人才,另一方面,我校培養出來的學生卻得不到用人單位的認可,得不到社會的認同,學歷方面不及專、本科、研究生,技術方面沒有職業資格證書不及技術工人,該專業學生面臨就業難的局面。鑒于此,本論文以我校為例結合教學實際試圖探討學校航空服務專業人才培養方案構建中存在的問題,力求探求- -條適合中職學校航空服務專業的人才培養方案,從而促進中職教育健康、良性、持續地向前發展。

  三、研究的主要內容和方法

  本文主要采用文獻研究法和個案研究法等基本方法,按照提出問題、收集資料對其進行分析、研究到提出解決辦法的綜合性、系統化處理方式,針對現階段中職學校航空服務專業人才培養模式存在的問題進行了較為深入、系統的探究和分析,以探求-條適合中等職業學校實際情況的科學的人才培養模式以及實施途徑,以促進中等職業教育航空服務專業的發展。

  四、主要參考文獻

  [1]廖正非,姚虹華高職類航空服務專業職業素質指標研究[J]高教學刊,2015(17)。 .

  [2]馬鑫高校航空服務專業職業素質的培養定位研究[J].當代教育實踐與教學研究:電子刊,2016(1):118-118.

  [3]王心高職空乘專業學生職業素質及其培養策略研究[J].課程教育研究:新教師教學,2016(5)。

  [4]龐榮。空乘專業形體課程教學對其職業素養形成的影響[J]科技創業月刊,2015,28(18):77-78. .

  [5]魏溪。音樂教育對航空服務專業學生的職業素質影響一基 于器樂教學([J]吉林省教育學院學報旬刊,2015(8):105-106.

  [6]付欣欣。音樂藝術對航空服務專業學生的美育作用[J].吉林省教育學院學報旬刊,2015(7):7-8.

  [7]馬巖形體訓練對提高航空服務專業學生身體素質的作用[J]吉林省教育學院學報旬刊,2015(8):53-54.

  [8]苗玉勤。高職航空服務專業人才培養模式創新[J].產業與科技論壇,2015, 14(22):209-210.

  [9]金釧。試論高職院校航空服務專業實行雙語教學的必要性[J]教育界:高等教育研究,2016(24):158-158.

  [10]呂微娜。航空服務專業課堂模擬實訓教學法[J].吉林省教育學院學報旬刊,2015(7):26-27.

  [1]陳穎。創建特色專業培養航空人才[J].亞太教育,2016(12):151-151.

  [12]田秋香外語專業師范生職業素養與就業能力提升對策[J].鄭州航空工業管理學院學報(社會科學版),2016,35(1):187-190.

  [13]林虹。客艙服務英語[M].人民交通出版社,2015.

  [14]郭占苗基于職業素養創新電子實訓教學改革[J.廣東交通職業技術學院學報,2015, 14(4):80-85.

  [15]張琳,李紅光,馬麗。談校內實踐課中學生職業素養的培養[J]中小企業管理與科技旬刊,2015(9):265-266.

  [16]杜玉波。提升理論素養增強職業能力切實加強高校輔導員隊伍建設[J].高校輔導員,2016(3):3-3.

  [17]鄧麗君。空中乘務專業學生語言溝通能力培養芻議[J].現代營銷,2016(6):106-107.

  [18]管麗麗,管晶晶。淺談空中乘務專業形體訓練教學[J].戲劇之家,2016(10):234 -234.

  [19]趙鑫。淺談形體禮儀課對中職學校空乘專業的意義[J].東方教育,2015(4)。

  [20]譚忠毅。淺析當代飛行專業大學生的職業素養與教育管理[J].開封教育學院學報,2015(3):120-123.

  五、研究進度

  1.2016年11月-2016年12月,論文選題

  2.2016年12月-2017年01月,收集整理資料,完成開題報告

  3. 2017年01月-2017年03月,完善內容, 擬定初稿

  4. 2017年03月-2014年04月,提交初稿, 并按老師意見進行初稿修改

  5. 2017年04月-2017年05月,論文初稿修改與定稿

  6.2017年05月,提交論文,準備及參加論文答辯。

  以上就是"航空服務專業畢業論文開題報告(范文兩篇)"的全部介紹,希望對大家航空服務專業的開題報告寫作有所幫助。

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